15.11.2011 r. na lotnisku we Wrocławiu podczas mgły samolot linii Eurolot wystartował z drogi kołowania BRAVO, która obecnie jest w remoncie.

Jak ustalili dziennikarze "Gazety", ATR 42 około godziny 7 rano startował do Gdańska. We Wrocławiu panowała wtedy gęsta mgła, ograniczająca widoczność do 200-400 metrów. Piloci ATR-a podjęli decyzję o starcie, gdy mgła nieco się podniosła. Po wyjechaniu z płyty postojowej skręcili jednak zbyt wcześnie i zamiast na pas startowy, wjechali na drogę kołowania Bravo. Nieświadomi pomyłki wystartowali.

Pozornie niegroźna pomyłka mogła mieć poważne skutki.

Droga kołowania Bravo, równoległa do pasa startowego 11-29, jest bowiem w remoncie. Większe samoloty lądujące na pasie 29 muszą nawracać i kołować z powrotem drogą startową (tzw. backtrack). Oznacza to, że na drodze kołowania Bravo mogły znajdować się maszyny budowlane.

OLT Jetair może przejąć YES Airways!

Spółka Amber Gold, właściciel linii lotniczej OLT Jetair, zakupiła pakiet większościowy w czarterowych liniach lotniczych Yes Airways - donosi Gazeta Wyborcza.

Jeśli informacje dziennika potwierdzą się, to do floty przewoźnika trafią trzy Airbusy A320, a Yes Airways już niedługo zmieni nazwę na OLT Jetair Charters. Według nieoficjalnych informacji, maszyny miałyby także wykonywać regularne rejsy z Gdańska.

Yes Airways to czarterowe linie lotnicze, które rozpoczęły loty do wakacyjnych kurortów pod koniec kwietnia 2011 roku. Przewoźnik obsługuje loty do Egiptu, Grecji, Hiszpanii, Jordanii, Kenii, Portugalii, Tunezji oraz Turcji.

Koniec produkcji Airbusa A340!

Airbus, wiodący europejski producent samolotów poinformował o zakończeniu produkcji samolotów z rodziny A340. Airbus nie otrzymał od dwóch lat żadnego zamówienia na ten typ samolotu.

Program Airbus A340 ruszył w 1987 roku. Pierwszy A340 wzbił się w powietrze w kwietniu 1992 roku. W 1993 roku ustanowił rekord najdłuższego lotu bez międzylądowania, pokonując dystans pomiędzy Paryżem i nowozelandzkim Auckland. Dwusilnikowy Boeing 777 został wprowadzony na rynek dwa lata później. Mógł zabrać tyle samo pasażerów, ale zużywał zdecydowanie mniej paliwa.

Klientem uruchomienia była niemiecka Lufthansa. Początkowo samolot produkowano w wariantach -200 i -300. W 2001 r. Airbus certyfikował wariant -600, który był najdłuższym komercyjnym samolotem świata. Rok później do służby wszedł wariant -500, który wtedy dysponował największym zasięgiem spośród wszystkich maszyn pasażerskich. Obecnie produkowane są warianty -300 (najpopularniejszy), -500 i -600.

Wszystkie Airbusy A340 posiadają cztery silniki odrzutowe. Warianty -200 i -300 były napędzane jednostkami produkcji CFM International. W nowszych wariantach montowane są silniki Rolls-Royce Trent 500.

Airbus do października br. przyjął 379 zamówień na samoloty rodziny A340, z czego 375 zostało już dostarczonych. Tylko 10 maszyn zostało wycofanych z lotów. Obecnie we flotach przewoźników znajduje się 237 A340-200 i -300 oraz 128 A340-500 i -600. Najwięcej posiada Lufthansa (50 sztuk), Iberia (36 sztuk) oraz Virgin Atlantic (24 sztuki).

Podczas gdy nowe samoloty nie będą już powstawać, Airbus będzie nadal w pełni wspierał technicznie obecną flotę A340 tak długo jak tylko przewoźnicy będą z niej korzystać.

Już jutro (7.11) odleci pierwszy w historii lotniska pierwszy zimowy czarter na Lanzarote. Rejsy będzie obsługiwać Enter Air.

Wyniki Katowic za październik

W październiku Port lotniczy Katowice-Pyrzowice odprawił 197 586 pasażerów. To o 1,5% więcej niż w październiku 2010 roku.

W ruchu regularnym obsłużonych zostało 144 325 podróżnych. Stanowi to 2,5% spadek w porównaniu do października 2010 roku. 

W ruchu czarterowym zanotowano 14% wzrost, odprawionych zostało ponad 51 tys. pasażerów.

Od początku roku przez katowickie lotnisko przewinęło się już 2 mln 236 tys. podróżnych. Stanowi to 5,5% wzrost do 2010 roku.

Wyniki bydgoszczy za październik

Port lotniczy Bydgoszcz w październiku 2011 r. odprawił 22,9 tys. pasażerów. Jest to o 5% mniej niż w ubiegłym roku.

O 0,2% wzrosła liczba pasażerów lotów regularnych i wyniosła 22,4 tys.

W ruchu czarterowym odprawiono zaledwie 434 pasażerów, co stanowi spadek o 76% do ubiegłego roku.

Od początku roku lotnisko obsłużyło ponad 238,6 tys. pasażerów, to o 0,8% mniej niż w analogicznym okresie 2010 roku.

Wczoraj (3.11) na Lotnisku Chopina w godzinach wieczornych awaryjnie lądował Boeing LOTu 737-400 o znakach SP-LLK, który wykonywał rejs z Warszawy do Brukseli.

Pilot po starcie usłyszał szumy w kabinie, które były spowodowane niedomknięciem okna w kabinie. Piloci mieli również problem połączenia się z kontrolerem. Po wylądowaniu i dotankowaniu maszyna udała się ponownie do Brukseli.

Już 7 listopada linie Enter Air zaczną obsługiwać połączenie czarterowe Warszawa - Bydgoszcz - Lanzarote. Loty będą się odbywać raz w tygodniu, obsługiwane boeingiem 737-800.

                                                              Boeing 737-86N Enter Air

Kraków w październiku na plusie

Port lotniczy Kraków-Balice w październiku 2011 r. odprawił ponad 278 tys. pasażerów. Jest to wynik lepszy o 2% od roku ubiegłego.

Od początku roku przez krakowskie lotnisko przewinęło się już 2,58 ml, co stanowi 4% wzrost do roku 2010.

Z Rzeszowa do Manchesteru!

Już jutro o 21:30 z Jasionki odleci pierwszy rejsowy samolot linii Ryanair do Manchesteru.

Loty będą się odbywać 2 razy w tygodniu w poniedziałki i piątki.

Awryjne lądowanie Boeinga 767 w Warszawie!

Dzisiaj o godzinie 14:40 Boeing 767-35D o znakach SP-LPC Polskich Linii Lotniczych LOT awaryjnie lądował bez wysuniętego podwozia na warszawskim Lotnisku Chopina. Nikt spośród 230 osób znajdujących się na pokładzie nie ucierpiał. Samolot ok. godzinę krążył nad Warszawą, aby wypalić nadmiar paliwa, po czym kpt. Tadeusz Wrona bezpiecznie przyziemił samolot na pasie 33. Samolot niefortunnie zatrzymał się na skrzyżowaniu dróg startowych, konieczne było zamknięcie lotniska. Oficjalnie lotnisko ma zostać otwarte o 8:00 następnego dnia, jednak nie jest to jeszcze pewne.

Za sterami oprócz kpt. Wrony zasiadał również Jerzy Szwarc. Na płytę lotniska ściągnięto 10 zastępów straży pożarnej. Podczas lądowania droga startowa polana była pianą gaśniczą.

Samolot

Samolot o znakach rejestracyjnych SP-LPC został wyprodukowany w 1997 r. Obecnie ma 14 lat i jest najmłodszym samolotem we flocie dalekodystansowej LOTu. W 2010 r. maszyna przeszła retrofit wnętrza.